• 业界欣旺达:以动力电池技术创新,助力安全低碳出行新未来
    2021-07-14 来源:《电气技术》  |  点击率:
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    导语2021年6月25—28日,“第34届世界电动车大会暨展览会(EVS34)”在南京空港国际博览中心盛大举行,国内外整车、关键零部件及充换电等上下游300余家企业参展。作为聚焦新能源行业的关键零部件创新型企业,欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称欣旺达)携电动汽车电池、电动两轮车电池、储能系统等方面解决方案亮相,及整体解决方案亮相,全方位展示了其在动力电池电芯、电池管理系统、电池模组、电池系统等领域的新技术和新产品,获得了业界的高度关注与认可。

    ——专访欣旺达电池系统研究院院长陈斌斌

    2021年6月25—28日,“第34届世界电动车大会暨展览会(EVS34)”在南京空港国际博览中心盛大举行,国内外整车、关键零部件及充换电等上下游300余家企业参展。作为聚焦新能源行业的关键零部件创新型企业,欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称欣旺达)携电动汽车电池、电动两轮车电池、储能系统等方面解决方案亮相,及整体解决方案亮相,全方位展示了其在动力电池电芯、电池管理系统、电池模组、电池系统等领域的新技术新产品,获得了业界的高度关注与认可。

    随着新能源汽车产销量的急速攀升,动力电池市场需求高速增长,过去五年来国内动力电池产业复合增长率达150%。欣旺达于2008年开始积极布局新能源汽车动力电池业务,进行动力模组、BMS、PACK的研发、设计及制造,2015年成立动力电芯研究院,2018年正式投产75Ah动力电芯生产线,2019 年电芯产品开始大批量供货吉利,同时东风、云度、小鹏、易捷特等车企供货也持续增加,其后相继获得雷诺日产、东风、广汽、吉利、上汽通用五菱等客户的项目定点。

    欣旺达电池系统研究院院长陈斌斌指出,“从2018年开始生产电芯产品,2019年搭建BEV、HEV、48V系产品线,到2020年与日产联合研发下一代车载电池,欣旺达在电动汽车电池领域虽然起步较晚,但近几年发展却较快,这主要得益于其在3C消费类电池领域的深厚积累,为动力电池在原材料采购、研发和生产等多个环节奠定了基础。同时,欣旺达拥有院士、博士后科研工作站,高安全电池系统及智能化生产工程技术研究中心,超千人的研发团队及强大的研开能力,智能化生产制造能力,专业化监测服务能力,全生命周期质量管理等,为产品品质、服务质量提供了可靠保障。”

    陈斌斌进一步表示,“欣旺达总能把握产品最核心的诉求,把动力电池的安全性摆在第一位。基于此,欣旺达以电动汽车电池系统为核心,建立了涵盖电芯、模组、BMS和PACK全方位动力电池系统的研发、设计及制造体系,提供从原材料、电池材料、电芯设计、电气系统设计、模组、BMS到PACK封装乃至售后一体化的解决方案,致力于为行业提供更加安全的HEV、BEV电池技术及产品。2020年,欣旺达‘动力电池系统安全性关键技术及应用项目’荣获了广东省科技进步奖一等奖。”

    在“双碳”发展目标下,混合动力汽车(HEV)是燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品,在未来很长一段时期内将承担起汽车低碳化发展的重任。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,预计未来 15 年内混动汽车或将逐步实现对传统燃油车的升级替代,而迅速实现混合动力电池技术的发展和应用,快速提升混动汽车的电池产品性能,将是未来一段时间内车企实现电动化转型的关键。

    陈斌斌介绍说,“欣旺达HEV电池产品获得了雷诺-日产联盟的项目定点,雷诺的电池产品大部分已于去年量产,日产的电池产品在未来几个月也马上量产。今年,欣旺达还将推出4C快充产品,因此不管是从国内还是全球来看,欣旺达HEV产线产品都是比较超前的。目前,欣旺达HEV第二代电池产品已经研制出来,其在安全性、能量密度、循环寿命、充电速度等方面都优于上一代产品,相较其性能可达到40%~50%的提升。该产品现在处于大力推广阶段,国内70%~80%的主机厂都比较看好其市场前景,如广汽已经签订项目定点合同,此外较多厂商目前正在进行认证测试。电动汽车(BEV)电池在今年签订的定点项目也比较多,如东风、吉利、上汽通用五菱宏光mini等。”

    据了解,在上一代产品的基础上,欣旺达通过增加对电池容量有贡献的材料的性能,减少对电池容量没有贡献的材料的体积,满足电动汽车在加减速时的峰值功率要求,从电芯层面降低成本。同时在系统层面进行持续创新,如热管理方式、高度集成的BMS、CTP PACK存储方式等,因此无论是从功率性能还是成本角度,第二代产品都更具竞争力。陈斌斌指出,“无论是新车设计,还是旧车改造,欣旺达都可以提供标准版及定制版的产品。如果更多的主机厂、车企能够应用并推广该产品,那么HEV电池的成本将大幅降低。欣旺达希望向行业提供一个标准平台,以期通过整个行业的力量降低动力电池成本,以提高国内HEV电池产品在全球的竞争力。”

    动力电池是新能源汽车的“心脏”,占整车成本的30%~40%,直接影响着电动汽车的续航和安全性等。陈斌斌认为,“当前,电动汽车领域的电机、电控、电池、变速箱等零部件企业都在各自的跑道上快速前行,但鉴于总成产品是由这些零部件整合而成,因此可以说单一部件优秀并不代表总成产品就一定合适。例如,电池做到极致,但其他产品在性能方面匹配乏力,这样一来电池设计就过量了,而成本却相对升高了。基于这点考虑,欣旺达希望联合一些动力总成企业、电机企业、变速箱企业等共同开发更高效的、契合度更高的、更低成本的混动动力总成产品,以不做‘过盈设计’为原则降低总成产品的整体成本,从而进一步降低电动汽车的产销价格。”

    据统计,2015年以来我国新能源汽车产销量、保有量已连续六年位居世界首位。作为全球最大的新能源汽车市场,我国已成为国内外动力电池企业角逐的主阵地。业内人士指出,在国内动力电池市场竞争日益激烈的情况下,与上下游原材料、零部件、动力总成及整车企业达成长期合作,并不断延伸自身产业链才能共赢可持续发展未来。

    陈斌斌认为,“未来的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争。欣旺达以电动汽车电池系统为核心,上游延伸至矿产原材料、电芯正负极材料等关键环节,下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业,正在逐渐形成全产业链一体化发展蓝图,以增强企业核心竞争力及可持续发展能力。”

    根据未来5年的客户需求和销量计划,2025年欣旺达动力电池产能计划将达到120GW。陈斌斌强调,“未来机遇与挑战并存,欣旺达将继续深度参与全产业链业务,持续加大研发投入,积极与客户建立产品联合研发机制,不断提升在电动汽车电池领域的研发与创新能力,为客户提供更安全的、更具具竞争力的动力电池产品及一体化解决方案,为新能源汽车行业高质量发展及全民低碳出行贡献智慧与力量。”  (电气技术/刘星 王艺蒙)

     

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